Движимое имущество:Раздел 3. Затратный подход к оценке - История изменений

ArinaArina в 14:35, 28 января 2026

2026-01-28T14:35:07Z

← Предыдущая версия		Версия от 14:35, 28 января 2026
Строка 410:		Строка 410:
	: где:		: где:
	:: <math> I_F </math> – физический износ, %;		:: <math> I_F </math> – физический износ, %;
	:: <math> e </math> – основание натуральных логарифмов, ~~</math>~~ e ~~\approx~~ 2,72 ~~</tex>~~;		:: <math> e </math> – основание натуральных логарифмов, e ≈ 2,72;
	:: <math> \Omega </math> – функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации, ед.		:: <math> \Omega </math> – функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации, ед.

Natkirsh: /* 3.11. Аддитивная и мультипликативная модели расчета износов */

2026-01-27T18:30:32Z

3.11. Аддитивная и мультипликативная модели расчета износов

← Предыдущая версия		Версия от 18:30, 27 января 2026
Строка 498:		Строка 498:

	Особенность модели – не позволяет получить совокупный износ в размере больше 1 (100%).<br />		Особенность модели – не позволяет получить совокупный износ в размере больше 1 (100%).<br />
	~~'''3.11.3.''' На что обратить внимание в практической деятельности:~~

	3.11.3.1. В абсолютном большинстве случаев износ и устаревания оказывают взаимное влияние на базу начисления друг друга – совокупный износ следует определять по мультипликативной модели.

	3.11.3.2. Чем меньше величины износа и устареваний, тем ближе результат расчета совокупного износа по аддитивной модели к результату расчета по мультипликативной.

	'''3.11.3.''' На что обратить внимание в практической деятельности:		'''3.11.3.''' На что обратить внимание в практической деятельности:

Natkirsh: /* 3.7. Коэффициент торможения */

2024-03-28T19:50:17Z

3.7. Коэффициент торможения

← Предыдущая версия		Версия от 19:50, 28 марта 2024
Строка 194:		Строка 194:
	Решение:		Решение:

	<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_1}{C_2}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_1}{X_2}}\right)} ~~= </math> <math>b~~=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{200}{100}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{115}{50}}\right)} = \frac{0,693}{0,833} \approx 0,832 </math>		<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_1}{C_2}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_1}{X_2}}\right)} = \frac{\ln\left({\displaystyle\frac{200}{100}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{115}{50}}\right)} = \frac{0,693}{0,833} \approx 0,832 </math>

	<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_{oo}}{C_1}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_{oo}}{X_1}}\right)} \rightarrow C_{oo}=C_1 \times (\frac{X_{oo}}{X_1})^b =		<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_{oo}}{C_1}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_{oo}}{X_1}}\right)} \rightarrow C_{oo}=C_1 \times (\frac{X_{oo}}{X_1})^b =

Natkirsh: /* 3.7. Коэффициент торможения */

2024-03-28T19:44:35Z

3.7. Коэффициент торможения

← Предыдущая версия		Версия от 19:44, 28 марта 2024
Строка 194:		Строка 194:
	Решение:		Решение:

	<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_1}{C_2}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_1}{X_2}}\right)} = </math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{200}{100}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{115}{50}}\right)} = \frac{0,693}{0,833} \approx 0,832 </math>		<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_1}{C_2}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_1}{X_2}}\right)} = </math> <math>b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{200}{100}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{115}{50}}\right)} = \frac{0,693}{0,833} \approx 0,832 </math>

	<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_{oo}}{C_1}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_{oo}}{X_1}}\right)} \rightarrow C_{oo}=C_1 \times (\frac{X_{oo}}{X_1})^b =		<math> b=\frac{\ln\left({\displaystyle\frac{C_{oo}}{C_1}}\right)}{\ln\left({\displaystyle\frac{X_{oo}}{X_1}}\right)} \rightarrow C_{oo}=C_1 \times (\frac{X_{oo}}{X_1})^b =

Natkirsh: /* 3.7. Коэффициент торможения */

2024-03-28T19:40:52Z

3.7. Коэффициент торможения

← Предыдущая версия		Версия от 19:40, 28 марта 2024
Строка 187:		Строка 187:
	:где:		:где:
	:: <math> b </math> - коэффициент торможения, доли ед.;		:: <math> b </math> - коэффициент торможения, доли ед.;
	:: <math> C_{1,2 oo}</math>- цена 1 и 2 аналога, объекта оценки, ден.ед.;		:: <math> C_{1, 2, oo}</math>- цена 1 и 2 аналога, объекта оценки, ден.ед.;
	:: <math> X_{1,2 oo}</math> - значение главного параметра 1 и 2 аналога, объекта оценки, ед.		:: <math> X_{1, 2, oo}</math> - значение главного параметра 1 и 2 аналога, объекта оценки, ед.

	'''3.7.2.''' Пример решения задачи: цена аналога 1 производительностью 115 ед.прод./смена составляет 200 ден.ед., цена аналога 2 производительностью 50 ед.прод./смена – 100 ден.ед. Определить стоимость объекта оценки производительностью 130 ед.прод./смена.		'''3.7.2.''' Пример решения задачи: цена аналога 1 производительностью 115 ед.прод./смена составляет 200 ден.ед., цена аналога 2 производительностью 50 ед.прод./смена – 100 ден.ед. Определить стоимость объекта оценки производительностью 130 ед.прод./смена.

Natkirsh: /* 3.9. Расчет износа и устареваний */

2024-03-28T18:54:14Z

3.9. Расчет износа и устареваний

← Предыдущая версия		Версия от 18:54, 28 марта 2024
Строка 373:		Строка 373:
	<math> I_{FIZ} = \frac{T_{FAKT}}{T_{NORM}} , </math>		<math> I_{FIZ} = \frac{T_{FAKT}}{T_{NORM}} , </math>
	:где:		:где:
	:: <math> I_{~~fiz~~} </math> - физический износ, доли ед.;		:: <math> I_{FIZ} </math> - физический износ, доли ед.;
	:: <math> {T_{FAKT}} </math> - фактический срок службы, лет.;		:: <math> {T_{FAKT}} </math> - фактический срок службы, лет.;
	:: <math> {T_{NORM}} </math> - нормативный срок службы, лет.;		:: <math> {T_{NORM}} </math> - нормативный срок службы, лет.;
Строка 396:		Строка 396:
	:: <math> I </math> - износ (устаревание), ден. ед.;		:: <math> I </math> - износ (устаревание), ден. ед.;
	:: <math> C_{1,2} </math> - цена объектов, отличающихся только наличием/отсутствием признаков соответствующего износа (устаревания), ден.ед.		:: <math> C_{1,2} </math> - цена объектов, отличающихся только наличием/отсутствием признаков соответствующего износа (устаревания), ден.ед.
	Модель применяется для неустранимого износа (~~устаревани~~		Модель применяется для неустранимого износа (устаревания)
	\|-		\|-
	\| 5 \|\| Метод логистической кривой расчета износа \|\| Опирается на применение логистической функции для описания зависимости [физического] износа от хронологического возраста объекта [http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/corpmanagment/activity/2017090601 (глоссарий Минэкономразвития)]:		\| 5 \|\| Метод логистической кривой расчета износа \|\| Опирается на применение логистической функции для описания зависимости [физического] износа от хронологического возраста объекта [http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/corpmanagment/activity/2017090601 (глоссарий Минэкономразвития)]:

Natkirsh: /* 3.11. Аддитивная и мультипликативная модели расчета износов */

2024-03-24T13:23:13Z

3.11. Аддитивная и мультипликативная модели расчета износов

← Предыдущая версия		Версия от 13:23, 24 марта 2024
Строка 481:		Строка 481:


	<math> ~~(1-~~K_{SOV}) = ~~(1-~~K_{FIZ} + (K_{FUNK}) + ~~(1-~~K_{\ni K}) </math>		<math> K_{SOV} = K_{FIZ} + K_{FUNK} + K_{\ni K} </math>

	::где:		::где:
Строка 488:		Строка 488:
	:: <math> K_{FUNK} </math> – коэффициент функционального устаревания, доли ед.;		:: <math> K_{FUNK} </math> – коэффициент функционального устаревания, доли ед.;
	:: <math> K_{\ni K} </math> – коэффициент экономического устаревания, доли ед.		:: <math> K_{\ni K} </math> – коэффициент экономического устаревания, доли ед.
			<br />

			Особенность модели – совокупный износ может иметь значение больше 1 (100%).<br />

	'''3.11.2.''' Мультипликативная модель расчета совокупного износа и устареваний – модель расчета совокупного износа и устареваний, подразумевающая, что износ и устаревания оказывают взаимное влияние на базу начисления друг друга.		'''3.11.2.''' Мультипликативная модель расчета совокупного износа и устареваний – модель расчета совокупного износа и устареваний, подразумевающая, что износ и устаревания оказывают взаимное влияние на базу начисления друг друга.
	Применительно к совокупному износу:		Применительно к совокупному износу:

	<math> (1-K_{SOV}) = (1-K_{FIZ} \times (1-K_{FUNK}) \times (1-K_{\ni K}) </math>		<math> (1-K_{SOV}) = (1-K_{FIZ}) \times (1-K_{FUNK}) \times (1-K_{\ni K}) </math><br />
	~~Особенность модели – не позволяет получить совокупный износ в размере большем, чем 1 (100%).~~

	Особенность модели – не позволяет получить совокупный износ в размере ~~большем, чем~~ 1 (100%).<br />		Особенность модели – не позволяет получить совокупный износ в размере больше 1 (100%).<br />
	'''3.11.3.''' На что обратить внимание в практической деятельности:		'''3.11.3.''' На что обратить внимание в практической деятельности:

Natkirsh: /* 3.8. Прямые и косвенные затраты, учитываемые при расчете затрат на воспроизводство/замещение (таможенные пошлины, доставка, монтаж/демон…

2020-06-20T12:28:25Z

/* 3.8. Прямые и косвенные затраты, учитываемые при расчете затрат на воспроизводство/замещение (таможенные пошлины, доставка, монтаж/демон…

← Предыдущая версия		Версия от 12:28, 20 июня 2020
Строка 273:		Строка 273:
	В общем виде, реэкспорт осуществляется без уплаты уплаченных сумм ввозных таможенных пошлин ([https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/d292ecf4cd868a6637ffbb759c8ae9fd04d41788/ ст. 241 [18]]), в отдельных случаях – с их возвратом ([https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/4cc8fd2ef524c63a034ee77cf775748944c82e07/ ст. 242 [18]]).<br />		В общем виде, реэкспорт осуществляется без уплаты уплаченных сумм ввозных таможенных пошлин ([https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/d292ecf4cd868a6637ffbb759c8ae9fd04d41788/ ст. 241 [18]]), в отдельных случаях – с их возвратом ([https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/4cc8fd2ef524c63a034ee77cf775748944c82e07/ ст. 242 [18]]).<br />

	'''3.8.7.''' Правила Incoterms® (Инкотермс).		'''3.8.7.''' Правила Incoterms® (Инкотермс).<br>

			''Приведенный ниже текст относится к Инкотермс 2010. С 01.01.2020 применяются Инкотермс 2020, однако стороны могут использовать и версию Инкотермс 2010. Подробнее про изменения мы напишем позже. Будьте внимательны! На экзамене обычно в задании указаны собственно условия поставки, а не код по Инкотермс.''
			<br>

	3.8.7.1. Для унификации и упрощения делового оборота условия поставки и оплаты, как правило, описываются в терминах правил Incoterms® (в настоящее время действует редакция Incoterms 2010) .		3.8.7.1. Для унификации и упрощения делового оборота условия поставки и оплаты, как правило, описываются в терминах правил Incoterms® (в настоящее время действует редакция Incoterms 2010) .

ArinaArina: /* 3.1. Методы затратного подхода */

2018-07-19T13:53:00Z

3.1. Методы затратного подхода

← Предыдущая версия		Версия от 13:53, 19 июля 2018
Строка 5:		Строка 5:
	В целом, затратный подход к оценке машин и оборудования основывается на следующей формуле:		В целом, затратный подход к оценке машин и оборудования основывается на следующей формуле:

	<math>C = {C_Z}_{(B)}\times(1-N_C), </math>		<math>C={C_Z}_{(B)}\times(1-N_C), </math>

	:где:		:где:

	:: <math>C</math>– рыночная стоимость объекта оценки, ден.ед.;		:: <math>C</math> – рыночная стоимость объекта оценки, ден.ед.;
	:: <math>{C_Z}_{(B)}</math> – затраты на замещение (воспроизводство), ден.ед.;		:: <math>{C_Z}_{(B)}</math> – затраты на замещение (воспроизводство), ден.ед.;
	:: <math>N_C</math> – Совокупный износ, доли ед.		:: <math>N_C</math> – Совокупный износ, доли ед.

ArinaArina: /* 3.9. Расчет износа и устареваний */

2018-07-19T13:50:57Z

3.9. Расчет износа и устареваний

← Предыдущая версия		Версия от 13:50, 19 июля 2018
Строка 403:		Строка 403:
	:: <math> t </math> - хронологический возраст, годы.		:: <math> t </math> - хронологический возраст, годы.
	\|-		\|-
	\| 6 \|\| Методика НИИАТ (дополнительно см. [[Раздел_6._Оценка_стоимости_транспортных_средств_и_спецтехники,_водных_и_воздушных_судов \| раздел 6.1]]) \|\| <~~tex~~> ~~{\cyr I}_{\tiny \cyr F}~~ = 100 \times (1-e^{-\Omega}) ,</~~tex~~>		\| 6 \|\| Методика НИИАТ (дополнительно см. [[Раздел_6._Оценка_стоимости_транспортных_средств_и_спецтехники,_водных_и_воздушных_судов \| раздел 6.1]]) \|\| <math> I_F = 100 \times (1-e^{-\Omega}) ,</math>

	: где:		: где:
	:: <math> I_F </math> – физический износ, %;		:: <math> I_F </math> – физический износ, %;
	:: <math> e </math> – основание натуральных логарифмов, <~~tex~~> e \approx 2,72 </tex>;		:: <math> e </math> – основание натуральных логарифмов, </math> e \approx 2,72 </tex>;
	:: <math> \Omega </math> – функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации, ед.		:: <math> \Omega </math> – функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации, ед.