Рельсы железнодорожные р 65
рельсы железнодорожные р 65
Рельсы для железных дорог — это надежные стальные балки особого профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, формируя две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.
Строение и функции [стоимость рельса р 65 за тонну]
Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три ключевые части:
Рабочая поверхность — выпуклый верхний сегмент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и минимизирует трение.
Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.
Нижняя часть рельса — основание рельса, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.
Главная задача рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также гарантировать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Сырье и изготовление
Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:
Тип Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Разделение по сфере применения
Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).
