Рельс р 65
рельс р 65
Стальные рельсовые балки — это прочные стальные балки особого профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их монтируют на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, создавая две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.
Конструкция и назначение [купить рельсы железнодорожные новые]
Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три ключевые части:
Верхняя часть рельса — верхний изогнутый элемент, которая непосредственно контактирует со стальными колесами поезда. Ее форма гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и уменьшает трение.
Соединительный участок — связывает головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.
Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.
Основная функция рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Сырье и изготовление
Для изготовления применяют специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — ставится на магистралях с высокой нагрузкой и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).
